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交通强国建设试点,四川将如何作答?
2020年04月28日 11:29 来源:四川日报 作者:王眉灵 字号

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  探索

  本月召开的2020年全省交通运输工作会上,“交通强国试点”首次列入工作重点。

  2019年底,四川被交通运输部确定为交通强国建设试点省份。2035年要实现“交通强国”目标,作为试点的四川将如何作答?

  □记者 王眉灵

  6大试点任务:

  ●构建成渝地区双城经济圈一体化交通网

  ●创新构建高原山区综合立体交通网

  ●建立公园城市绿色交通体系

  ●建设有韧性的交通防灾减灾体系

  ●探索面向车路协同的智慧高速公路体系

  ●打造“交通+旅游”“交通+文化”融合新名片

  方向

  拟出“大纲”,将在6个方面开展试点

  据省交通运输厅相关人士介绍,四川交通强国建设试点实施方案已编制完成,并于近期送呈交通运输部,待审核确定后即可全面启动试点。

  试点实施方案是我省推动交通强国建设试点的“大纲”,明确了主要任务:将在构建成渝地区双城经济圈一体化交通网、创新构建高原山区综合立体交通网、建立公园城市绿色交通体系、建设有韧性的交通防灾减灾体系、探索面向车路协同的智慧高速公路体系、打造“交通+旅游”“交通+文化”融合新名片等6个方面开展试点。

  2019年底,全省公路总里程超过30万公里,居全国第一;高速公路通车里程超过7500公里、内河航道总里程上万公里,均为西部第一;道路客运客车日均发班量、成都开行的中欧班列数量居全国第一;成都双流国际机场年旅客吞吐量居西部第一。四川是名副其实的交通大省,各种交通方式门类齐全,已基本形成现代综合交通运输系统框架,具备在多方面开展试点的基础条件。

  试点要在重点领域、优势领域、急需领域或关键环节先行先试。综合考虑四川区位优势、基础条件,聚焦我省资源较为富集、区位优势明显、数字经济发达、自然灾害频发和生态功能突出等特点,提出在能体现四川交通发展特色的6个方面开展试点,力争1-2年取得阶段性成果,3-5年基本完成并形成系统性成果。

  行动

  在重点和优势领域,已先行先试

  在重点和优势领域方面,我省已经在行动。

  围绕成渝地区双城经济圈建设,促进双城经济圈的交通基础设施高质量发展已经展开。今年3月,川渝交通一体化发展视频会议达成共识,两省(市)将在规划、网络、枢纽、服务、管理五个方面“一体化”发展,高起点推进成渝地区双城经济圈交通一体化发展。

  省交通运输厅会同省发改委,正在编制《成渝地区双城经济圈综合交通立体网规划》,在一张网上综合集纳公路、水路、铁路、航空、物流等不同交通运输方式的规划,做到融合、一体发展。这张交通网建成后,两省(市)将实现“双核”间1小时直达,“双核”至成渝地区主要城市2小时到达,铁路公交化、跨区域公交开行成为常态,并共建世界级民航机场群、长江上游航运中心。

  以企业为主体的“智慧高速”试点,正在多条高速公路上进行。在智慧交通技术领域,四川已走在全国前列。

  建设中的成宜高速公路正在进行车路协同的试点,以道路运营管理和出行服务为核心,重塑高速公路出行体验。四川省铁投集团牵头组织华为技术有限公司,阿里巴巴集团,交通运输部公路院、规划院,省交通运输厅公路院等公司(单位)成立联合实验室,年内还将完成《成宜高速公路“智慧高速”建设总体设计方案》。通车时,在成都方向,将建成包含智能门店、智能停车场、智能加油站、智能厕所、物联网智能垃圾桶等设施设备的数字化超级服务区等。

  成都绕城高速公路日均断面车流量15万辆次,是省内交通最为拥堵的一条高速公路。川高公司正在绕城高速上建设一条虚拟的高速公路,可实时得知高速公路上的突发事故、车辆密度、危险驾驶行为并立即做出判断和决策,并通过导航及时告诉车主:前方有事故需要变道、前方道路拥堵建议绕行……去年8月以来,按照省交通运输厅要求,成绵高速扩容项目启动了数字交通试点,川高公司联合交通领域相关单位和阿里巴巴、华为公司、四川移动等企业,进行面向车路协同的智慧高速相关课题研究与产品研发。

  变化

  实现交通基础设施“无变有、有变优”

  作为交通强国建设试点,这些试点任务如何体现通过交通实现“强国”?“通过试点,实现交通基础设施的‘无变有、有变优’,为经济社会发展提供强力支撑。”上述省交通运输厅相关人士表示。

  甘孜、阿坝、凉山三州交通基础设施亟须补短板。我省提出高品质构建高原山区综合立体交通网,拟以川藏铁路、川藏高速等为重点,统筹公、铁、航、轨等交通布局,构建适应高原山区特征特点的综合交通运输网络,将高效率、高品质的交通服务向民族地区延伸、覆盖。同时探索高原高寒、小交通量地区高速公路建设融资模式和发展路径,以及多部门共同参与的高原山区公路管养保障体系。

  公园城市绿色交通体系则主要围绕天府新区“公园城市”建设,通过试点,推进“轨道、公交、慢行”三网融合发展,打造具有高标准、高品质的生活区域。其特色亮点是提出了“准点公交”概念,探索试点把公交车时间误差控制在半分钟以内,提供更高品质的公共交通服务,让公众公共交通出行更有计划性,减少换乘和等待时间。

  还有对产业的促进。四川旅游资源丰富,旅游产业年收入超过1万亿元,试点将探索“交通+”与旅游、文化在基础设施、管理服务、组织模式等方面的深度融合,建一批路景融合的精品旅游廊道,培育山地轨道等交通新型产业,既促进旅游产业发展,又推动交通行业提质增效、转型升级发展。

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  □记者 王眉灵

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  “近期我们着力在三个方面创新作为,让公众享受到便利、便捷。”四川省交通运输厅道路运输管理局局长彭涛说,一是推进公铁、公空旅客接驳运输、联程运输;二是发展省际定制客运,增强个性化、高品质运输服务;三是立足于补齐基本公共服务短板,实施毗邻乡、毗邻村的农村客运线路公交化改造。

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  货运

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  “大家都有这么大的需求量,何不共同打造一条水上东向大通道呢?”四川省交通运输厅航务管理局副局长肖体育提出,在航运方面,川渝合作共建物流通道,以四川、重庆为中心,辐射贵州、云南、甘肃、陕西等省,同时推进企业深度合作,打造川渝地区航运物流大平台。

  在公路货运方面的合作,遂宁市交通运输局也已在思考。与会嘉宾参观调研了遂宁的交通运输情况,一个重要点位就是遂宁高新区威斯腾物流园区——遂宁唯一具有口岸功能的多式联运综合物流园区。“在遂宁的铁路港,可搭上中欧班列(成都)的快车。”遂宁市交通运输局副局长黄火平说,遂宁、重庆市潼南区相距不过半小时车程,潼南的货物如从遂宁运出,比经重庆更快。

  跨区域的交邮融合发展也在谋划中。由于快递业多以地级市为分拨中心,长期以来,存在着这样一个怪状:从遂宁到潼南的快递要先到重庆“跑一圈”才回到潼南。“推进一体化发展,我们着力解决这‘最后一公里’难题。”黄火平介绍,遂宁、潼南两地拟携手,集中两地快递物流企业,打破传统的行政区域边界,按需求分工,实现物流模式的重构。

  村口有了客运招呼站

  □记者 王眉灵

  “周书记、王书记,你们这么早就上山啊!”4月24日一大早,乐山金口河区和平彝族乡蒲梯村,省交通运输厅道路运输管理局驻村帮扶干部周国泉、王陈准备走村串户,刚走到村客运招呼站,就碰到了等客车的村民杨诗清。

  蒲梯村是省定贫困村,2015年,省交通运输厅道路运输管理局结对帮扶蒲梯村。几位扶贫工作人员对当地道路运输现状进行了一番调研,发现服务设施较为薄弱,群众出行不方便。

  省交通运输厅道路运输管理局累计补助88万元,帮助金口河区建成1个乡镇客运站和19个村级招呼站,帮助全区41个行政村全部实现通客车;协调各类补助资金100万余元,帮助蒲梯村提升改造通组公路,安装公路安防设施等。

  路好了、车来了,村民出行更方便了。杨诗清说,村上有了招呼站,上下客车就有了固定地点,在站台等车的时候还能够遮雨防晒,进城回家都可以坐公交车。

  今年,省交通运输厅道路运输管理局还将补助资金712万元,帮助金口河区建设1个县级客运站、2个乡镇运输服务站和6个村级招呼站,继续巩固脱贫成果,更好地方便全区群众出行和农产品运送。

  在对口帮扶单位的帮助下,2018年蒲梯村退出省定贫困村,9户贫困户全部按期脱贫。

  扶上马再送一程,周国泉、王陈等驻村干部仍继续驻村帮扶。

  两人在驻村入户走访中了解到,外出务工的农民工大多没有一技之长,在外打零工,挣钱微薄还辛苦,需要提升“造血”功能,帮助他们拥有一技之长。

  2018年以来,省交通运输厅道路运输管理局配资开户 四川交通职业技术学院,先后组织了33名村民到学院参加焊工、厨师、挖掘机操作等技能培训。“有了一些本事,在外面打工都要挣得多些!”村民郝小金说,经培训拿到了挖掘机培训合格证书,打工一月可挣四五千元。

  驻村干部们还为当地小学、幼儿园捐赠图书和各类文具,并对该村贫困户中23名在读大、中学生开展教育补助,鼓励更多的贫困家庭学生通过学习走出大山。

作者简介

姓名:王眉灵 工作单位:

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